Skúšobňa bŕzd > Osobná
Osobná testovacia linka
Zavrieť
Skúšobňa bŕzd > Osobná
Osobná testovacia linka
Výrobca: RAVAGLIOLI
 OSOBNÁ TESTOVACIA LINKA RAVAGLIOLI |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FLEXIBILITA Vďaka flexibilite softvéru sú dostupné rôzne operačné režimy: • Štandardné testovanie s diaľkovým ovládaním a možnosťou opakovania (ideálne pre diagnostiku) • Automatické testovanie s predvoleným cyklom bez možnosti diaľkového ovládania (RT003, RT005) • Legálne testovanie v súlade s regulami aplikovanými v rôznych krajinách. |
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
Vďaka možnosti obmeny štruktúry softvéru zahŕňa ďaľšie možnosti: • Ovládanie spojenia s inými komponentami ako napr. opacimeter,odsávače plynu,analyzátory, pre spojenie s výstupom na video a grafiku. • Ovládanie spojenia so sieťou s inými počítačmi. • Riadenie databanky pre súvislé monitorovanie situácie vozidla/zákazníka, sledovanie jeho vývoja po celý čas, čím je zákazník spojený s diagnostikovaním. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ovládacia jednotka je srdcom systému. Všetky pracovné jednotky sú zapojené do nej. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VALCOVÁ BRZDOVÁ STOLICA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Valcová brzdová stolica z radu brzdových stolíc Ravaglioli prichádza s nasledovnými modelmi:
Tieto testery môžu byť vybavené: F - Samobrzdiace motory P - zabudovaný systém váženia Z - pozinkovaný rám W - špeciálne valce pre pneumatiky s hrotmi |
 Veľký rozmer valcov s inovatívnymi kremeňovými granulami potreté živicou zaisťujú perfektnú adhéziu pri všetkých podmienkach testovania a zabezpečujú odolnosť pneumatík. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nízka rýchlosť testu a rotácia v protismere s vhodnou kontrolou poklzu robí jednotku vhodnou pre vozidlá s ABS brzdným systémom a stálym 4-kolesovým pohonom. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tieto jednotky sú vhodné na testovanie: • Vlastnej zarážky kolesa • Brzdnej ovality (neokrúhľosti) na kolese a percentuálne rozdiely • Max.brzdná sila na každom kolese, na náprave celkovo • Max.percentuálna nevyváženosť brzdnej sily • Celková percentuálna účinnosť brzdného systému • Percentuálna účinnosť ručnej brzdy • Brzdná kapacita rozdelená medzi prednú a zadnú nápravu • Hmotnosť nápravy(iba P verzie) • Prístroj na meranie tlaku pedála (za príplatok) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
TESTER TLMIČOV RT 202 |
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
RT202 vibračný tester tlmičov je zostrojený na stanovenie stupňa účinnosti tlmičov motorového vozidla meraním priľnavosti použitím EUSAMA metódy. To je založené na analýze prenesenej sily vyvinutej na pneumatiku na testovacej rovine pri vibračnom teste, dáva hodnotu statickej hmotnosti 100 a meria percentuálnu zmenu sily počas vibračného cyklu, s funkciou podvozku ako tlmičov. Načítané hodnoty merania priľnavosti udávajú kapacitu podvozku pre dosiahnutie kontaktu kolies s povrchom v kritických podmienkach. Okrem načítania priľnavosti na každé koleso je dôležité stanoviť percentuálny rozdiel medzi priľnavostou kolies na rovnakej náprave pre odhalenie všetkých anomálií, ktoré môžu ohroziť situáciu pri jazdení vozidla. |
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pre testovanie sú dostupné tieto jednotky: • Váženie každého kolesa a nápravy • Percentuálna priľnavosť jedného kolesa • Percentuálny rozdiel priľnavosti kolesa a jednej nápravy • Frekvencia rezonancie (súhlasí so situáciou minimálnej sily prenesenej do podlahy). |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
PREJAZDOVÁ GEOMETRIA RT 320IN |
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jednotka pozostáva z meracej platne a uvoľňovacej platne, ktorá zaisťuje rýchlu kontrolu zrovnania kolies pre stanovenie väčšej presnosti kontroly na elektronickej geometrii. Tento prejazdový test stanovuje zbiehavosť alebo rozbiehavosť kolies, podľa ktorého to znamená odklon kolesa od ideálnej osi v dĺžke 1 km. Účelom uvoľňovacej platne je uvoľniť tlak z akejkoľvek strany posobiacej na koleso pre zaistenie spoľahlivosti namerania a zaznamenania výsledku. PRÍDAVNÉ PRÍSTROJE |
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ZA PRÍPLATOK |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
Celý prospekt si môžete stiahnuť tu |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
<< < 1 / 1 > >>
